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◆ 支援HDMI 高畫質影像輸出
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◆ 車道偏移警示
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商品說明
規格：如表格圖
BSMI許可字號：D33H02
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（中央社記者韋樞台北27日電）內政部草擬的「都市危險及老舊建築物重建獎助條例」草案中規定須經「全體」住戶同意才可重建。台灣建築安全履歷協會理事長戴雲發認為，老舊建案不可錯過 可能等不到全體同意就震垮了。
戴雲發指出，目前草案獎勵內容包括，容積獎勵最高可達容積率的1.4倍，同時放寬建蔽率10%，更提供租稅獎勵，若 2年內未移轉者，租稅優惠可延長至房屋脫手為止。
舉凡30年以上經耐震評估須拆除、或40年以上、海砂屋等危險建築，以及與相鄰的建物，不論有無電梯，都可適用。
戴雲發認為，這些新擬定草案獎勵措施增加、適用範圍擴大，看得出政府推動都更的積極態度，唯獨令人百思不解，「新草案仍須獲得全體所有權人同意才可進行重建。」
他說，都更最困難的向來是前端的整合，如果需要住戶100%同意才適用，危險的老舊建築須待何時才有機會都更？民眾多半在意能否分回原有坪數、多出來的費用有無能力負擔，建築結構安全無從得知也易忽略。若政府沒有針對危險建築更強制性的介入協助重建或進行都更，當大地震再度侵襲台灣，老舊建築可能等不到「全體」住戶的同意就被震垮了。
他強調，推動都更最大難題就是碰到反對戶，現在新草案只要一戶不同意都更就難成，再多獎勵也只是空談，政府應三思後行。
另外他也提醒，土壤液化嚴重區、海砂屋、順向坡及結構已損毀或平面配置不佳等五大類危險建築，建議政府以快篩方式找出並協助住戶補強或都更重建，而非知道這些有急迫性待處理的危險建築，卻仍被動等待住戶自行整合全數同意再進行改建或都更。1051227
下面附上一則新聞讓大家了解時事
共享交通工具減少買車、養車的負擔，看到國已有不少共享汽車成功案例，北市也準備結合雙北、桃竹，跟進規劃UMoto跟UCar電動汽車。甚至在大安森林、西門町，都已提前設好專屬車位與充電柱。但有些民眾擔心衍生交通問題，也希望能做好配套措施再上路。
民眾：「很不錯啊，因為可以省掉一些，購置費還有停車的問題。」
刷卡，牽走，Ubike成為最方便的代步工具，台北市府現在更打算串聯新北、桃竹，跨縣市打造「UCar」生活圈。
記者林姍亭：「為了推行綠色運輸，在台北市只要用悠遊卡，就能夠租借腳踏車，而除了Youbike，悠遊卡未來還可以借，UMoto跟UCar，現在不少停車場，充電站都已經準備好了，力拼下個月正式上路。」
UCar跟UMoto在前年就傳出規劃上路，近來如果您到大安森林公園地下停車場，或西門町峨嵋停車場，已經可以看到專屬停車位跟充電柱，未來連世貿公園和市民大道公有停車場，共會設置將近130個充電柱，共享汽車看來蓄勢待發。
民眾：「要有駕照才可以吧，這樣應該比較危險吧。」
台北市長柯文哲：「包括智慧停車場，共享停車場UCar，還有這種電動車，很多東西我們要整合想好，再一起推出，很多東西還在準備，反正時間到就跟你們講。」
柯市長語帶保留，就怕一說溜嘴政策又被放大檢視，但是其實在國外，「UCar」早已經行之有年。
全球最大的汽車共享公司Zipcar，擁有40萬會員，提供高達9000輛車，而在德國崛起的Car2go，成立僅8年，共享版圖拓展到歐美8個國家，近期更到中國設點，跨足亞洲市場。共享汽車，能夠提高經濟效益，同時也連帶改善都會交通問題，什麼時候，台灣才能有？大家都在等。(民視新聞林姍亭、吳東懋台北報導)
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